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Le Racer prend forme et prendra
l'air bientôt.
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Master du BAE Hawk de Jean-Jacques
, envergure : 2 m 60 cm, longueur :3 m 19, poids: 19 kg,
motorisation réacteur : jet cat 160 (16 kg de poussée). Affichée
sur le mur la photo du modèle.
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Racer en construction |
Les ailes en construction |
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Franck et ses chantiers
haut gauche, un dakota, haut droit et à gauche, un skyraider,
ci-dessous, un little big
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Ludovic et le racer en construction
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Michel et son Little Big motorisé
avec un 62 cc
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Le Dakota de Franck, envergure
3.20 m, longueur du fuselage 2.40 m
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Quand Nico se lance dans la
déco (Bulle du Futura)
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Michel posant avec son "oeuvre".
Bientôt sur la piste ?
Il est vraiment très beau ...le Mirage
!
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Et le Mirage avance
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Le Long Ez de Léonce. Kit de RCITEMS
Bientôt sur la piste.
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Un Grumman Traveler en construction
(atelier Léonce)
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| Avancement du Mirage
2000 de Michel |
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Quand
Jean-Pierre intègre un Piccolo dans un fuselage !
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Fuselage fibre Pilatus PC6
de Franck
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Mirage 2000 en construction
dans l'atelier de Michel Signoret
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Turbine Ramtec qui équipera
le Mirage
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Jérôme attaque
un Baron
(ce sera le 5ème du club)
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Reprise de la construction
par le team Martin du S.E.5.a
1m60 motorisé par un Os 91 surpass
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Le Baron prêt à
décoller
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Le Gee
bee de Michel Signoret
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Et un quatrième Baron
en construction......et prêt
à être entoilé (Léonce)
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Le Super Bizon de Louis
Envergure 2.30m, fuselage fibre, ailes et stabilo découpés au fil
chaud avec l' aide de l'ami Jean Pierre Bonnet.
Moteur "MDS 218" 36 c.c
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Le Gee Bee model C de Michel
Signoret,
envergure : 1m60
moteur : mvvs de 13cc
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Le biplan de Michel Martin
en construction
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Le Baron (3 axes) de Jean-Pierre
Rodriguez. Construction très soignée !!
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Franck
Baudin et son Dakota
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L'aile du Canadair (Jean-Pierre
Bonnet)
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Ludovic Martin prépare
le S.E.5a de chez Dynaflite,
env. 1m60, motorisé par un 70 :12cc : 4t |
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Accessoires pour l'avion
train et coquilles de bord d'ailes.
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Jean-Jacques Ovrel et son nouveau
modèle. C'est un....avion, mais lequel ?..
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En construction le racer de
Michel Martin (on reconnait le spécialiste en résine, Jean-Jacques
Ovrel)
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Le Storch de Georges en construction
(1.50m, 15cc 4 temps)
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HERCULES C130 de 1m90 qui sera
propulsé par quatre brushless de 140 watts chacun. Il pèsera environ 3kg
et permettra du largage.
(Contructeur encore Chocho)
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Michel répare le Mustang
1,65 m, 4.8 kg et motorisé pas un Saïto 20 cc 4t
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en date du 20 avril
Quel constructeur ce Chocho !!
Cet appareil terminé a maintenant volé
(14 juillet 2005)
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Voilà le dernier sortie
de la
Chocho Airline.
C'est un ULTIMATE
de 1 mètre d' envergure .
Il sera motorisé en brushless.
Pour l'instant il pèse 300 grammes.
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Le birotor de Jean-Pierre Ravanello
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Le Caudron C 860
au 10 mars 2005
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Le TWIN AESY de Louis Pédrola
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Construction d'un bi-moteur par Louis Pédrola.
Plan Modèle Magazine le"TWIN AESY " Construction bois et toile,
Envergure 1.80 m, deux moteurs OS 25 Poids 3.2 Kg. 6
mois de travail.
Et dans quelques jours la retraite sera là ! La construction ...ça
va donner !
Note de Léonce :
"Il en profitera pour ranger son atelier !!
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Le prochain sera un autre bi
"LE CAUDRON GOELAND "
2.15 m et deux moulins de 7.5 cc.
Je tiens le plan à la disposition de toutes personnes intéressées
par sa construction.
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On peut effectivement distinguer
quelque part un avion jaune et la....pendule !
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Le K-Wan de Nico en construction
Avion désormais terminé, 1er vol parfait le 16/01/05
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Le Caudron C860
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Le Caudron C 860 de Michel
Signoret (il travaille en bonne compagnie
! )
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